Информация о товаре
Годы производства: 1932 - (1938) - 1942 - 1943 - 1944 - 1947, 1947 - 1950
4x2 1,5-тонный грузовик
Произведено всего: более миллиона автомобилей
Двигатель: 40 л.с., 2200 об/мин, 4-цилиндровый, карбюраторный, 4-тактный, 3285 куб.см
Длина: 5335мм, ширина: 2040мм, высота: 1970мм
Максимальная скорость с полной нагрузкой по шоссе: 70 км/ч
Расход топлива: 20.5 л/100км
В 1929 в Нижнем Новгороде были собраны первые грузовики Форд-АА и легковые Форд-А из частей, присылаемых из Североамериканских Соединённых Штатов.
Одновременно в Нижнем Новгороде (с 1932 - Горький) началось строительство нового автомобильного завода.
Новый завод получил имя ГАЗ (Горьковский Автомобильный Завод), хотя сначала он назывался НАЗ.
В январе 1932 из ворот нового завода выехал первый грузовик ГАЗ-АА, который был почти полной копией американского Форд-АА.
Этот автомобиль, совместно с ЗиС-5 был основным в Красной армии в первые годы войны (на 20.VI.1941 - 151100 ГАЗ-АА по данным из книги Л.Д. Гоголева "Автомобили в боевом строю", М, 1981).
К началу войны это были уже устаревшие модели, но их несомненным преимуществом была простота конструкции и неприхотливость к качеству топлива.
Большое значение сыграло то, что по сути дела все автомобили Красной армии были только двух типов - ГАЗ и ЗиС, что значительно облегчало ремонт и эксплуатацию.
У вермахта, наоборот, возникали большие проблемы в связи с разношёрстностью их автомобильного парка.
Летом 1943-го ГАЗ сильно пострадал от бомбардировок.
Из-за нехватки стратегических материалов ГАЗ-АА военных выпусков был сильно упрощён.
Машина получила плоские крылья, только одну левую фару, только задние тормоза, только задний откидной борт.
От буфера тоже пришлось отказаться.
Некоторые грузовики имели даже матерчатые двери-скатки, позднее двери стали делать из доски-вагонки.
Цельнометаллическая кабина была заменена на, если можно так сказать, кабину типа "кабриолет", которая уже так и осталась на конвейрах до конца производства (до 1950 года).
В 1947(?) ГАЗ завершил выпуск полуторки, но в 1947 - 1950 годах её производил Ульяновский автозавод.
ГАЗ-АА вполне заслуженно стал легендарным автомобилем у нас в стране.
На самом деле почти никто не называл его официально, потому что народ дал ему имя "полуторка" за его грузоподъёмность.
Это имя стало так популярно, что сейчас почти все ошибочно называют полуторкой заодно и трёхтонку ЗиС-5, которых нынче уцелело значительно больше.
ЗиС-5 был снят с конвейера в Миассе только в 1958 году, когда полуторки уже почти исчезли с наших дорог.
Модель выполнена по технологии "SHORT RUN" и предназначена для опытных моделистов. Выпуск ограничен.
