Welcome to our forum! / Добро пожаловать на наш форум!

Уважаемые форумчане - сообшения можно писать на русском или английском языках. Пользуйтесь, пожалуйста, встроенным переводчиком Google.

Наш форум имеет общую авторизацию с интернет-магазином. При регистрации в интернет-магазине посетитель автоматически регистрируется на форуме. Для полноценного общения на форуме ему не нужно повторно заполнять данные о себе и проходить процедуру регистрации. При желании покупатель может отредактировать данные о себе в профиле форума, сменить ник, email, добавить аватар, подпись и т.д.

 

Dear visitors of the forum - messages while driving, you can write in English. Please use the integrated machine translator Google.

Our forum has a general authorization with an online store. When registering in the online store, the visitor is automatically registered on the forum. For full communication on the forum does not need to re-fill the data about yourself and pass the registration procedure. If desired, the buyer can edit the information about himself in the profile of the forum, change the nickname, email, add an avatar, signature, etc.

Forum
You are not logged in!      [ LOGIN ] or [ REGISTER ]
Forum » Russian Civil war / Гражданская война в России » Thread: White sailors of Admiral Kolchak. -- Page 5  Jump To: 


Sender Message
First   Prev  1 - 10   11 - 20   21 - 30   31 - 40  41 - 50
Николай
Registered User




From: Воронеж
Messages: 1498

 White sailors of Admiral Kolchak.
Sent: 02-01-2014 20:07
 


31 мая – 1 июня 1922 г. во Владивостоке произошел переворот. Народное собрание, опираясь на поддержку частей 3-го корпуса каппелевской армии во главе с генералом В. Молчановым, объявило о свержении братьев Меркуловых. После переворота Н.Д. и С.Д. Меркуловы перебрались в дом А.Д. Старцева и члены правительства попросили начальника штаба командующего флотилией капитана 1 ранга Н.Ю. Фомина прислать им вооруженную охрану из числа морских стрелков контр-адмирала Г.К. Старка. 80 человек были расквартированы в свободных комнатах рядом с комнатой председателя правительства С.Д. Меркулова и выставили караул вокруг дома. Командующий флотилией контр-адмирал Г.К. Старк в это время отсутствовал – был несколько дней в Ольге. По свидетельству Ф.Ф. Филимонова: "…правительство, опершись на Сибирскую флотилию, объявило каппелевское командование мятежниками".

Филимонов Б.Б. Конец белого Приморья. Изд. Русского книжного дела в США. Victor Kamkin Inc., 1971. С. 35.

Для охраны была выделена Отдельная морская десантная рота батальона «Морских Стрелков».
На 1 апреля 1922 г. в роте числилось 97 человек, в том числе лейтенанты Сеньковский, Благиных, Докукин, Крапин, Котельников; мичманы Делимарский, Немцов, Петренко, Рябов; капитан Свенцицкий; поручики Кудряшев, Мезенцев; подпоручики Аунин, Васильев, Куницын, есаул Лещев. По состоянию на 1 мая 1922 г. в именном списке роты состояло 80 человек, в основном стрелки были из числа матросов, а не солдат; на 1 августа 1922 г. на довольствии в роте стояло 92 человека и 85 прикомандированных от 2-го Уральского стрелкового полка; на 1 сентября 1922 г. - 102 человека.

РГА ВМФ. Ф. Р-2028. Оп. 1. Д. 124. Л.10.
РГА ВМФ. Ф. Р-2028. Оп. 1. Д. 105. Л.Л. 54, 78 /об.; ГАПК. НСБ. Пр. ком. Сиб. фл. № 496 от 23.06.1922 г.



М.К.Делимарский - морской офицер армии Колчака. Обратите внимание на значок - я думаю, это знак Сибирской военной флотилии, в которой он служил.



From: kortic.borda.ru/?1-17-0-00000029-000-0-1-1388313273



From: kortic.borda.ru/?1-17-0-00000029-000-0-1-1427096290

После падения власти правительства А. В. Колчака во Владивостоке 31 января 1920 г. и до 25 мая 1921 г., Сибирская флотилия погоны не носила. Номинально она подчинялась с 1 января 1921 г. Народно-революционному флоту ДВР, но флаги на кораблях были Андреевские, а нарукавные знаки отличия - образца Временного правительства Приморской земской управы. Знаков отличия морских стрелков предусмотрено не было.

После переворота 25 мая 1921 г. было восстановлено ношение погон. При создании и обмундировании Отдельной роты морских стрелков командующий Сибирской флотилией контр-адмирал Г. К. Старк приказал руководствоваться Положением о корпусе морских стрелков и соответствующими приказами Верховного правителя адмирала А. В. Колчака 1919 г. (АМТОФ. НСБ. Приказ командующего Сибирской флотилией № 98 от 26 января 1922 г.). Отдельная рота морских стрелков являлась личной гвардией командующего флотилией и Председателя правительства С. Д. Меркулова и была одета в обмундирование, используемое на флоте для высадки десанта - бушлат, брюки и сапоги. На бескозырках нижних чинов была обычная надпись «Сибирск. флотил.» - «Сибирская флотилия», на погонах были стандартные буквы «МС». Кроме этого, на рукаве бушлата имелся специальный знак - круг на белом фоне которого находился якорь, переплетенный с двумя буквами «МС». Такое описание А.М. Буяков нашел в документах архива Гуверовского института войны, революции и мира в Стэнфорде, США (поскольку председателем местного правительства был Меркулов Спиридон, то буквы «МС» на погонах у местных остряков ассоциировались с его именем. - Н. К.). Офицерские чины командного состава носили обычное обмундирование - китель и брюки. Офицеров, состоявших в должностях рядовых бойцов снабжали вначале матросским обмун­дированием, а затем стали выдавать китель и брюки штатного покроя и фуражку с козырьком. «Знаки отличия офицерского звания» ими приобретались за свой счет

ГАПК. НСБ. Приказ командующего Сибирской флотилией № 828 от 23 ноября 1921 г., № 273 от 4 авуста 1921 г., № 844 от 27 ноября 1921 г.

Крицкий Н.Н. К вопросу о наружных знаках отличия морских стрелковых формирований Белого движения на Дальнем Востоке и в Сибири (1918-1922 гг.)// История Белой Сибири. Материалы 6-й международной конференции 7-8 февраля 2005 г. Кемерово, 2005. С.80.

From: kolchakiya.ru/uniformology/navy_corps.htm

Николай
Registered User




From: Воронеж
Messages: 1498

 White sailors of Admiral Kolchak.
Sent: 01-02-2014 04:51
 
Н.Н. Крицкий

Радиошкола морского ведомства во Владивостоке 1918-1919 гг.


В ходе гражданской войны в Сибири правительством адмирала А.В. Колчака было создано Морское министерство, в состав которого входили Сибирская, Амурская и Камская речная боевые флотилии. Одной из проблем при создании флотилий было отсутствие специалистов-матросов, так как правительство запретило использовать для комплектования флотилий матросов старого флота. При вступлении в службу добровольцами, эта категория личного состава принималась только при письменном заверении их благонадежности офицерами, служившими с ними ранее. При призыве из запаса по мобилизации матросы подлежали отправке в пехоту солдатами, единственное исключение из этих правил было сделано для специалистов радиотелеграфии, которых надлежало отсылать в распоряжение начальников баз Речной Боевой флотилии (г. Пермь и Уфа) (1). Такое исключение было сделано в виду особо трудного положения, сложившегося из-за отсутствия специалистов связи и впрямую влиявшего на успех боевых действий белых флотилий. Выражение «Потеря связи есть потеря боевого управления» (2) было более чем актуально для них. Наладить организацию связи даже до уровня Волжской флотилии РККФ, им так и не удалось. Старший лейтенант B.C. Макаров так характеризует состояние службы связи Камской флотилии белых: «Сигнальное дело сильно хромало, радиотелеграфисты нагоняли тоску своей беспомощностью, и наша связь с армией было из рук вон плохой» (3).

По воспоминаниям Морского министра правительства А.В. Колчака контр-адмирала М.И. Смирнова, в его распоряжении имелось около 20 малых радиостанций, пригодных для установки на пароходы и для береговых станций службы связи. Во Владивостоке и в Омске были организованы мастерские для ремонта радиостанций. Заведовал радиотелеграфным делом лейтенант Кравцов. Однако создание реально действующей службы связи сдерживалось отсутствием специалистов. По его же воспоминаниям: «Для подготовки радиотелеграфистов во Владивостоке была открыта радиотелеграфная школа. Срок обучения был очень короток -всего 2 месяца, поэтому вначале мы не имели опытных людей, и радиотелеграфная связь хромала, но затем и это дело наладилось» (4). Созданию радиошколы во Владивостоке уделяет внимание в своих воспоминаниях и капитан 1 ранга Н.Г. Фомин (5).

Контр-адмирал М.Смирнов не участвовал в боях 1918 г. на Волге, однако с учетом уже полученного опыта войны на реках, и необходимости с /156/ началом навигации 1919 г. вновь вооружить речные флотилии, он принимает решение о создании Радиошколы Морского ведомства с расположением в г. Владивостоке. Уже 31 декабря 1918 г. им была утверждена «Инструкция Радиошколы Морского ведомства во Владивостоке». Целью создания школы было ускоренное приготовление специалистов по радиотелеграфу и электротехнике для комплектования личного состава флота и частей Отдельной бригады морских стрелков. Школа должна была комплектоваться добровольцами, имеющими образование не ниже курса высшего начального училища, достигшими 18-ти летнего возраста. Курс обучения предполагал три месяца по программе утвержденной Морским министром, со сдачей экзамена в конце обучения. Лиц, успешно сдавших экзамен, предполагалось назначать на суда и в части, и, после месяца практической службы, присваивать звание радиотелеграфистов и электриков. 50% лучших учеников на втором месяце обучения выделялись в унтер-офицерский класс. По окончании теоретического обучения, после 2-х месячной практической отработки, властью не ниже командира Отдельной бригады морских стрелков (ОБрМС), производились в радиотелеграфные унтер-офицеры и унтер-офицеры электрики. Расквартирование обучающихся производилось в казарменном порядке, с подчинением помощнику начальника школы, пользовавшегося дисциплинарной властью командира роты. Начальник школы имел права командира корабля 1-го ранга (6).

Создание Радиошколы Морского ведомства во Владивостоке было возложено на помощника Верховного уполномоченного Российского правительства на Дальнем Востоке по морской части и командующего Морскими силами Дальнего Востока (в дальнейшем ком. МС ДВ) контрадмирала С.Н. Тимирева. Последним были произведены необходимые организационно-административные мероприятия: создание учебной базы школы и размещение учеников возложено на Службу связи Тихого океана (Сл. Св.ТО), введены временные штаты, сформирован начальствующий и преподавательский состав.

Начальником школы был назначен инженер-электрик Н.А. Скрицкий*, в введении которого находились вопросы учебной части школы и /157/ все вопросы и кредиты с ней связанные. Строевые вопросы возлагались на помощника начальника школы. Преподавателями были назначены в основном чины Сл.Св.ТО и минеры, опытные офицеры-практики: по радиотелеграфу - инженер-электрик Н.А. Скрицкий; по судовой электротехнике - капитан 1 ранга А.А. Яковлев; по электротехнике переменного тока - старший лейтенант С.И. Вениаминов; по электротехнике постоянного тока - мичман военного времени (далее - в.в.) Синяпкин; по практическим занятиям по радиотелеграфу и вспомогательным предметам - подпоручик А. Чикарев; по строевым занятиям и уставам ~ прапорщик К.Дубов. Инструкторами школы были назначены чиновники в.в. А.А. Сарычев, И.С. Бондарчук, И.Г. Кононов; инструктор в.в. Литхен (7). Делопроизводителем учебной части был назначен губернский секретарь Троцук (8). 3 марта Н.А. Скрицкий по личной просьбе был отчислен от должности начальника школы, его заменил начальник Владивостокского района Сл.Св.ТО лейтенант Клягин, он же одновременно назначен преподавателем радиотелеграфии. Ком. МС ДВ в приказе отметил: «Отчисляя от должности, согласно личной просьбе, профессора инженер электрика Скрицкого, считаю своим долгом отметить его высоко полезную деятельность по организации учебной части радиошколы и принести от лица службы ему благодарность» (9). С 15 марта 1919 г. было произведено переназначение преподавателей. В класс радиотелеграфистов: по электротехнике переменного тока - ст. лейтенант С.И. Вениаминов; по электротехнике постоянного тока - мичман в.в. Синяпкин; по практической радиотелеграфии - подпоручик А. Чикарев. В класс электриков: по электромагнитизму и электротехнике постоянного тока - подпоручик А. Чикарев; по судовой электротехнике - капитан 1 ранга А.А. Яковлев; по практической электротехнике - штабс-капитан П. Бандюгин (с оставлением в должности начальника береговых радиостанций Амурской речной флотилии), подпоручик Николаев; по строевым занятиям и уставам - штабс-капитан Унжаков (с 16.05.1919 г. его заменил штабс-капитан Катугин).

Первоначально комплектование школы переменным составом производилось по разнарядке Главного управления по делам личного состава (ГУЛИСО) из числа добровольцев на основании положения о службе добровольцев в армии. После принятия Советом Министров постановления № 220 от 14.03.1919 г. о службе добровольцев во флоте, с 15 марта в добровольцы радиошколы зачислялись: ученики-радиотелеграфисты - на оклад рядовых радиотелеграфистов, ученики-электрики - на оклад рядовых электриков (10). Офицеры-слушатели радиошколы: штабс-капитан А.И. Павлов, гвардии поручик С.П. Булычев-Бузуев, поручик В.И. Тутолмин, прапорщики В.И. Любомудров и И.О. Шумилов первоначально были назначены в Морскую роту, а с 1 марта 1919 г. были переведены в Службу связи Тихого океана на оклад офицера-бойца (11). В дальнейшем в /158/ отношении офицеров-слушателей применялось это правило. 3 февраля 1919 г. ком. МС ДВ объявил приказом об открытии радиошколы с 15 января 1919 г.(12)

14 апреля, согласно телеграмме Морского министра, были досрочно отправлены в г. Пермь, в распоряжение командующего Речной боевой флотилией первые 22 выпускника радиошколы (13). В дальнейшем, все выпускники сдавали установленный экзамен комиссии, назначавшейся специальным приказом ком. МС ДВ для каждого класса отдельно. Как правило, председателем экзаменационной комиссии был начальник Сл. Св.ТО инженер-капитан 2 ранга Величковский. 24 мая 1919 г. были произведены в радиотелеграфисты 19 оставшихся слушателей, еще 3 как не сдавшие полный курс, были выпущены учениками-радиотелеграфистами, до сдачи полного экзамена в частях. Кроме этого, экзамены выдержали офицеры-слушатели, с правом назначения на вакансии радиотелеграфных офицеров в частях и учреждениях Морского ведомства гвардии поручик С.П. Булычев-Бузуев, прапорщики И.О. Шумилов и В.И. Любомудров (14). Все офицеры и 10 выпускников были переведены, для получения назначения на фронт в Пермь, еще 10 - в Уфу (15).

25 июня сдали экзамены с правом назначения на вакансии радиотелеграфных офицеров в частях и учреждениях Морского ведомства штабс-капитан по Адмиралтейству (далее - адм.) А.И. Павлов, подпоручики по адм. В.И. Тутолмин, А.С. Дэк (16). В этот же день сдали экзамены и получили звание электрика 14 учеников класса электриков при радиошколе, вместе с ними был произведен в электрики сдавший экзамен ученик класса минных машинистов С.В. Летягин (17). После выпуска, с 1 июля класс электриков был закрыт, преподаватели капитан 1 ранга А.А. Яковлев, штабс-капитан П. Бандюгин отчислены от школы. 5 июля был произведен 3-й выпуск. Сдали экзамены и были произведены в радиотелеграфисты 47 выпускников класса радиотелеграфистов школы (18). 23 сентября сдали экзамены с правом назначения на вакансии радиотелеграфных офицеров в частях и учреждениях Морского ведомства подпоручик Е.В. Сокаль, прапорщик М.П. Шемякин. Этим же числом произведены в радиотелеграфисты 11 учеников класса радиотелеграфистов школы (4 выпуск) (19).

7 марта 1919 г. Морской министр приказал ком. МС ДВ срочно организовать при радиошколе класс мотористов для обслуживания радиотелеграфных установок. Набор в количестве 46 человек произвести исключительно из лиц, знающих моторное дело и первый выпуск произвести не позднее 15 мая 1919 г. Создание класса было возложено на начальника Сл. Св.ТО20. К 20 марта ком. МС ДВ утвердил временный штат 2-х месячного класса мотористов при радиошколе. Он состоял из одного преподавателя по двигателям внутреннего сгорания (44 теоретических и 36 практических часов) и двух инструкторов по двигателям внутреннего сгора/159/ния (по 32 практических занятия по 3 часа). Занятия но уставу и строю проводились совместно с учениками радиошколы, без увеличения штатов (21). Преподавателем по вольному найму был назначен лейтенант в отставке М. Бабакин (с 01.06.1919 г. его заменил капитан Красников), инструкторами - подпоручик A.M. Гребзде (Сл. связи ТО) и по вольному найму Г. Годунов (22). Преподавание в классе мотористов было начато 1 апреля 1919г. 10 июня был произведен 1-й выпуск класса - произведены в мотористы 16 учеников класса мотористов при радиошколе, успешно сдавшие экзамены (очевидно, трое учеников не сдали экзамен, т.к. не получили звания мотористов). 26 июня все 19 выпускников были откомандированы на фронт, в г. Пермь (23). 23 августа был произведен 2-й выпуск - сдали экзамены и были произведены в мотористы 21 ученик класса мотористов школы (24). После выпуска класс был закрыт, преподаватели капитан Красников и подпоручик A.M. Гребзде возвращены к исполнению прямых обязанностей (25).

С 3 июня при радиошколе был открыт 2 /2 месячный класс минных машинистов. С 16 июля класс был выделен из состава радиошколы в отдельный класс для укомплектования команд МС ДВ, заведующим классом был назначен капитан 1 ранга А.А.Яковлев. 2 сентября 1919 г. были произведены по экзамену (председатель экзаменационной комиссии капитан 1 ранга Струве) в минные машинисты 23 ученика класса минных машинистов (26).

К октябрю 1919 г. положение на Восточном фронте резко изменилось в пользу РККА, Речная боевая флотилия была уничтожена. Командование Морским министерством попыталось сохранить хотя бы часть с таким трудом подготовленных специалистов, для чего перевело из действующего флота в Амурскую и Сибирскую флотилию около 200 специалистов, остальные были переданы в Морской учебный полк и дивизию Морских стрелков. В этих условиях необходимость в подготовке специалистов уменьшилась, и было принято решение Радиошколу Морского ведомства во Владивостоке расформировать, приступив к ликвидации с 1 октября 1919 г. Преподаватели и инструкторы школы были возвращены к исполнению непосредственных обязанностей, освобожденные-назначены на суда и в части Амурской и Сибирской флотилий (27). По документальным данным школа подготовила 102 радиотелеграфиста, 8 радиотелеграфных офицеров, 15 электриков, 21 моториста, 23 минных машиниста.

В целом, создание Радиошколы Морского ведомства во Владивостоке позволило в короткие сроки подготовить для действующего Боевого флота специалистов радиотелеграфного дела, и снять остроту кадрового вопроса. Подготовленность выпускников школы с каждым выпуском улучшалась, что позволяло в перспективе, увеличив время обучения, готовить более квалифицированные кадры. После падения правительства /160/ А.В. Колчака, до октября 1922 г., Сибирская флотилия так и не смогла привести Службу связи Тихого океана в надлежащие состояние. Большинство бывших преподавателей и часть выпускников школы в составе Сибирской флотилии эвакуировалось в октябре 1922 г. Судьба оставшихся была предопределена. Документы комиссии по делам добровольцев Сибирской флотилии были захвачены в качестве трофеев 5-й армией РККА, позже, в списках разыскиваемых ОГПУ были указаны все выпускники Радиошколы Морского ведомства во Владивостоке со стандартным определением «Доброволец колчаковского флота. Окончил радиошколу MB во Владивостоке, Служба связи ТО». К сожалению, объем статьи не позволяет привести именные списки выпускников Радиошколы Морского Ведомства во Владивостоке и персональные данные преподавательского состава.

Примечания:

1. Государственный архив Приморского края (ГАПК). Научно-справочная библиотека (НСБ). Приказ нач. штаба Верховного Главнокомандующего № 359 от 25.04.1919 г. // В приказе ком. МС ДВ № 975 от 04.06.1919 г.
2. Служба связи Военно-Морского Флота (история развития). Под общ. ред. Г.Г. Толстолуцкого. М.: Воен. пзд-во, 1975. С.156-161.
3. Макаров B.C. Материалы для истории флота в период гражданской войны. 1917-1920. Сибирь // Морские записки. Изд. общества Русских морских офицеров в Америке. Т. I. № 4. Сентябрь 1943. С. 114. 4Архив Гуверовского института революции, мира и войн. Стэнфорт, США. Ф. Бориса Заварина. Бокс 1. М.И. Смирнов. Речная боевая флотилия на реке Каме. Машинописная рукопись. С. 13-14, 27.
5. Фомин Н.Г. Краткий отчет о деятельности офицеров флота, участвовавших в антибольшевистском движении на Волге, Каме и в Сибири в период 1918 и 1919гг. // Морские записки. Изд. общества Русских морских офицеров в Америке. Т. XVI. № 2 (47). Июль 1958. С. 45.
6. ГАПК. НСБ. Приказ по Флоту и Морскому ведомству №55 от 31.12.1918 г.//В приказе ком. МС ДВ № 149 от 05.02.1919 г.
7. Там же. Приказ ком. МС ДВ № 300 от 28.02.1919 г., № 470 от 25.03.1919 г.
8. Там же. Приказ ком. МСДВ№ 53 от 20.01.1919 г., № 126 от 31.01.1919 г.
9. Там же. Приказы ком. МС ДВ № 306, 307, 308 от 28.02.1919 г.
10. Там же. Приказ ком. МС ДВ № 417 от 16.03.1919 г.; Правительственный вестник (Омск)№ 107 от 03.04.1919 г.
11. Там же. Приказ ком. МС ДВ № 479 от 25.03.1919 г.
12. Там же. НСБ. Приказ ком. МС ДВ № 147 от 03.02.1919 г.
13. Там же. Приказ ком. МС ДВ № 633 от 14.04.1919 г.
14. Там же. Приказы ком. МС ДВ № 896, 897, 898 от 24.05.1919 г.
15. Там же. Приказ ком. МС ДВ № 919 от 26.05.1919 г.
16. ГАПК. НСБ. Приказ ком. МС ДВ № 1139 от 30.06.1919 г.
17. Там же. Приказ ком. МС ДВ № 1140, 1141 от 30.06.1919 г.
18. Там же. Приказ ком. МС ДВ№ 1214 от 10.07.1919 г.
19. Там же. Приказ ком. МС ДВ № 1829 от 08.10.1919 г.
20. Там же. Приказ ком. МС ДВ № 415 от 15.03.1919 г.
21. Там же. Приказ ком. МС ДВ № 417 от 16.03.1919 г.
22. Там же. Приказ ком. МС ДВ № 535, 536 от 01.04.1919 г.
23. Там же. Приказ ком. МС ДВ № 1011 от 11.06.1919 г., № 1105 от 26 06.1919 г.
24. Там же. Приказ ком. МС ДВ № 1590 от 31.08.1919 г.
25. Там же. Приказ ком. МС ДВ № 1660 от 12.09.1919 г.
26. Там же. Приказы ком. МС ДВ № 966 от 03.06.1919 г., № 1262 от 16.07.1919 г., № 1523 от 21.08.1919 г., № 1742 от 28.08.1919 г.
27. ГА ПК. НСБ. Приказ ком. МС ДВ № 1810 от 06.10.1919 г.

*СКРИЦКИЙ Николай Александрович. Инженер-электрик. Строитель радиостанции Морского ведомства на о. Русский. 12.10.1918 г. член комиссии по передаче строящейся радиостанции Морского ведомства на о. Русский правительству США. 27.12.1918 г. назначен начальником школы для ускоренной подготовки радиотелеграфистов и электриков для надобности MB. С 03.03.1919 г. отчислен от должности начальника школы по личной просьбе. 28.02.1919 г. благодарность от ком. МС ДВ «за высокополезную деятельность по организации учебной части радиошколы». В 1922 г. - профессор по кафедре электротехники Владивостокского высшего политехникума. Дальнейшая судьба неизвестна. Ист. и лит.: ГАПК НСБ. Пр. ком. Сиб. фл. № 288 от 12.10.1918, Пр. Пом. ВУ по МЧ и ком. МС на ДВ. № 34 от 27.12.1918, N° 306,308 от 28.02.1919 г. ГАПК. Ф. 52. Оп. 10. Д, 3 С. 5.

Библиотечка россиеведения. Выпуск №9-8. Гражданская война на Востоке России: новые подходы, открытия, находки. Материалы научной конференции в Челябинске 19-20 апреля 2002 г. М., «Посев», 2003. С.156-161

Николай
Registered User




From: Воронеж
Messages: 1498

 White sailors of Admiral Kolchak.
Sent: 25-05-2014 23:46
 
Александр Петрушин

ИМЕНЕМ «ГОСПАРА»


Родина. №11-2009. С.123-129



Пароход «Иван Игнатов»

Объявленная В. И. Лениным «красногвардейская атака на капитал» включала национализацию речного флота.

Как корабль назовешь...

«Долой капиталистов-пароходчиков! Да здравствует пролетарский флот Сибири!» - провозгласил III Всесибирский съезд водников в Томске в марте 1918 года.

Так в Западной Сибири перестали существовать пароходные компании - Богословского горного общества, «Плотников и сыновья», «Товарищество Игнатова-Курбатова».

В собственность Государственного пароходства - «Госпара» - перешло 250 пароходов, из которых 192 были построены в Тюмени.

Навигация началась... с переименования судов. Очевидец вспоминал: «... речники с яростью выскребали с бортов старые названия «Св. Николай», «Св. Филофей» и ярким суриком выводили на колесных кружалах -«Коммунист», «Революционер»...

Пароход «Станкевич», названный в память тобольского губернатора, стал «Красной звездой».

... Андрей Афанасьевич Станкевич окончил историко-филологический факультет Санкт-Петербургского университета. С юности интересовался Сибирью, изучал ее историю и географию. После назначения его в 1912 году в Тобольск губернатором он много внимания уделял развитию сельскохозяйственной жизни края, улучшил сообщение губернского центра с рыбопромышленным Севером, изыскав средства на постройку специального парохода.

В связи с переводом Станкевича губернатором в Самару в ноябре 1915 года «Сибирский листок» писал: «в Тобольской губернии Станкевич приобрел симпатии мягкостью характера, доступностью и внимательностью ко всем, обращавшимся к нему с какими-либо просьбами».

В августе 1919 года Станкевич умер в Петрограде от голода.

А на пароходе «Станкевич», переименованном в «Красную звезду», отряд особого назначения под командованием члена Тобольского комитета РКП(б) Наума Пейселя отправился вниз по Иртышу - устанавливать советскую власть в Демьянском, Самарово, Кондинском... Продвижение «Красной звезды» на Север остановил мятеж чехословацкого корпуса военнопленных.

7 июня 1918 года чехи и вышедшие из подполья белогвардейцы захватили Омск - так в Западной Сибири началась Гражданская война.

Через пять дней к пристани Тюмень пришвартовалось до ста больших и малых судов во главе с флагманом Обь-Иртышского речного флота «Андреем Первозванным». С этой флотилией в Тюмень прибыли бежавшие из Омска руководители Западно-Сибирского областного совета: Косарев, Усиевич, Окулов, Эйдеман, Лобков, Нейбут, Шебалдин... На пароходы успели погрузить около миллиона пудов зерна и хранившиеся в Омском государственном банке 270 миллионов рублей в золоте, серебре и валюте.

Оставленным большевиками в Омске, Таре и Тобольске речным судам вернули прежние названия. «Красная звезда» вновь стала «Станкевичем».

Великая речная война

Первое боестолкновение белой и красной флотилий на реке Тобол произошло 26 июня 1918 года у села Бачелино.

Под командованием Павла Хохрякова, 27-летнего кочегара с линкора Балтийского флота «Александр II», было пять пароходов, два орудия, три бомбомета, 42 пулемета, 700 бойцов... Белая флотилия состояла из трех пароходов, захваченных, вместе с интернационалистами бывшего корнета австро-венгерской армии Кароя Лигетти, офицерским отрядом штабс-капитана Казагранди 12 июня у села Каркатеево между Омском и Тарой.

Участник этого сражения вспоминал:

«Незадолго до заката солнца вниз по ре/123/ке мы заметили дымы приближающихся пароходов. Вскоре из-за поворота показался пароход, потом другой, третий, и, наконец, вся ширина реки была занята идущими полным ходом судами самых разнообразных типов и величин. Зрелище было грандиозное... Как Давид против Голиафа вышла «Мария» с 57-миллиметровой пушкой и двумя пулеметами навстречу этой дымящей и несущейся на нас армаде.

Подпустив головной пароход версты на полторы, мы выстрелили ему под нос. Все напряженно всматривались вперед, ожидая ответного залпа. После нескольких мучительных минут ожидания армада вдруг сбавила ход, и лишь один передовой корабль продолжал идти навстречу. Его остановил наш второй выстрел...»

Красные потеряли два разведывательных катера «Тобольск» и «Юрий», шесть человек убитыми и 23 пленными. Белые заняли Бачелино и отрезали устье реки Тавды. Флотилия Хохрякова отошла к селу Иевлево.

Решающее сражение произошло 29 июня на реке Туре у села Покровское. Здесь Хохряков применил снаряды с удушающими газами. Белые отступили к Ярково, где укрепились. Хохряков понял: в Тобольск не прорваться. И приказал поднять на палубу флагманской «Оки» арестованного им во время Пасхального крестного хода епископа Тобольского Гермогена. Начиналось утро 30 июня - ровно два месяца после ареста епископа.

Свидетельств убийства Гермогена не найдено. Историки ссылаются на слова уральского чекиста, участника расстрела Николая II и его семьи в Екатеринбурге Михаила Медведева. Ему, мол, рассказал сам Хохряков: «А потом я вывез его на середину реки, и мы привязали к Гермогену чугунные колосники. Я столкнул его в воду. Сам видел, как он шел ко дну...»

Начальник Тобольской сыскной полиции Иона Питухин, расследовавший обстоятельства утопления епископа, отметил в своем рапорте странности в поведении убийц: «они стригли волосы у Гермогена, смеялись, бранились... После утопления владыки сопровождавшие Хохрякова женщины переоделись в рясу Гермогена и бегали «с насмешкой» по пароходу».

Когда захваченные белыми 10 июля в Ялуторовске гидропланы провели бомбометание по флотилии Хохрякова, то она отошла от Покровского к Тюмени, и дальше, уже на 45 пароходах, - к Туринску. Противник их не догнал: вниз по течению отступавшие спустили десятки разобранных плотов -бревна запрудили перекаты.

В Туринске Хохряков приказал разоружить пароходы и вывести из строя. 25 июля сошедшие на берег матросы отошли к Ирбиту. А на сороковины после утопления епископа Гермогена прилетела из леса у маленькой железнодорожной станции Крутиха пуля. Всего одна, казалось, слепая, но Хохрякову - в сердце.

Бойцы не бросили своего командира, и, несмотря на жару, донесли его тело до Перми, где похоронили. Позднее именем Хохрякова назвали улицы в Ленинграде, Перми, Екатеринбурге (бывшая Тихвинская от Ново-Тихвинского женского монастыря), Тюмени (бывшая Успенская) и Тобольске.

После взятия Тюмени и Туринска белые восстановили оставленные здесь красными пароходы и возвратили им прежние названия. В знак признательности своим союзникам-чехам пароход «Андрей Первозванный» переименовали в «Чешский сокол».

Адмиральский час

Объявивший себя 18 ноября 1918 года Верховным правителем России вице-адмирал Александр Колчак, как опытный моряк, придавал большое значение боевым действиям на речных коммуникациях При-уралья и Западной Сибири.

Из 32 пассажирских пароходов, 69 буксиров, в том числе 6 «бронированных» и 17 барж, захваченных 25 декабря в Перми Сибирской белой армией генерал-лейтенанта Анатолия Пепеляева, на реке Каме была сформирована флотилия. Командующим назначили 38-летнего контр-адмирала Михаила Смирнова, он во время Первой мировой войны возглавлял штаб Черноморского флота.

Два судна Камской флотилии были укомплектованы англичанами. Об этом рассказал в 1968 году в своих мемуарах «Экспедиция в Сибирь» генерал-майор Королевской морской пехоты Томас Джеймсон.

«... 28 апреля, - вспоминал он, - мы прибыли в Пермь, большой город на Каме. Я явился в штаб Камской речной флотилии, где встретил адмирала Смирнова и нескольких штабных офицеров. Они занимались превращением речных буксиров и барж в боевые корабли... Кроме баржи нам выделили быстроходный буксир, ходивший на мазуте или дровах. Оба судна были зачислены в 3-й дивизион, которым командовал капитан 1-го ранга Феодосьев. Мы называли его «Кент», а баржу - «Суффолк», в честь родных крейсеров, оставшихся во Владивостоке».

Начавшиеся 14 мая сражения на Каме и ее притоках Вятке и Белой закончились 26 июня 1919-го разоружением всех судов белой флотилии и затоплением их на реке Чусовой. Там у села Левшино было выпущено из Нобелевских береговых резервуаров около 200 тысяч пудов керосина (3276 тонн) и подожжено.

Через несколько дней на место гибели Камской флотилии прибыл специальный уполномоченный Совнаркома Василий Зайцев. В своем отчете он написал:

«Неприветливо встретила меня р. Кама... Уже недалеко от ее устья обнаружились остовы сгоревших судов. Не было расстояния, хотя бы через 50-верстный пробег, без этих печальных фактов: то здесь, то там вырисовывались следы судов, или до днища сгоревших, или переломанных... Описать все, что открылось перед глазами, нет никакой возможности - это было что-то невероятное. По пути к реке Чусовой, где было главное место гибели флота, немного выше (пермских) пристаней стоял поперек реки сильно изуродованный пассажирский пароход «Григорий», а затем уже, начиная от него, через самый малый интервал, потянулся почти сплошной вереницей длинный ряд обгорелых и топлых судов. Некоторые еще догорали, и тлели обуглившиеся их части, а пароход «Москвич» пылал пламенем, благодаря запасу в его цистернах натурала... Таково было начало. Когда мы дошли до устья р. Чусовой, то тут было что-то невероятно ужасное. Кругом в кучи сбитые пароходы то справа, то слева торчали своими как бы взывающими о помощи головнями и изуродованными корпусами до неузнаваемости. Таковых кучек в 5-9 пароходов было несколько, после пошли одиночки, и так до самой пристани Левшино. Весь фарватер р. Чусовой представлял собою какой-то музей старых, ломаных, исковерканных железных изделий... Всего на районе Пермь-Левшино погибло от огня пассажирских пароходов - 22, буксирных - 31, дебаркадеров -5 и барж - 38».

Команды с уничтоженных судов Камской флотилии были эвакуированы в Тюмень, Тобольск, Омск для формирования здесь новой Обь-Иртышской речной флотилии.

Секретный фарватер

2 августа 1919 года после поражения под Челябинском колчаковцы поспешно отступали по всему фронту к Тоболу. 8 августа они оставили Тюмень. Начальник снабжения при ставке Колчака барон Алексей Будберг в своем «Дневнике белогвардейца» записал: «... Комендант Тюмени доносит, что личный состав Камской флотилии по прибытии в Тюмень забрал, презрев его протесты, все пароходы, приготовленные для экстренной эвакуации огромных тюменских складов, нагрузили /124/ на них свои команды и поплыли на северо-восток, сделав вывоз имущества невозможным».

21 августа полки 2-й бригады Сергея Мрачковского, входившей в состав сформированной в Тюмени 51-й стрелковой дивизии Василия Блюхера, начали бои за переправы через реку Тобол у сел Южаково и Ярково.

Воспользовавшись ошибкой красных, открывших левый фланг Восточного фронта (район города Туринска и железнодорожной станции Тавда), белые направили по реке Тавде пароходы Обь-Иртышской флотилии. Всего в состав флотилии входило 15 вооруженных пушками и пулеметами пароходов, 11 буксиров, два теплохода-базы для гидроавиации и одна баржа. Командиром речной флотилии назначен капитан 1-го ранга Феодосьев, начальником 1-го дивизиона - капитан 2-го ранга Гутан, начальником 2-го дивизиона - старший лейтенант Гакен.

В монографии «Гражданская война в Зауралье», изданной в 1966 году, известный тюменский историк и мой учитель Павел Иванович Рощевский предположил, что целью секретной речной экспедиции белых по Тоболу и Тавде была высадка десанта в глубоком тылу красных, захват железной дороги на Туринск-Ирбит-Екатеринбург и окружение таким образом красных частей 29-й и 51-й стрелковых дивизий 3-й армии, наступавших на Ялуторовском и Тобольском направлениях.

Действительно, колчаковцы 18 августа заняли село Тавдинское (ныне Нижняя Тавда) и станцию Тавда на Туринской железнодорожной ветке. Однако провести сложную наступательную операцию силами нескольких буксиров, спешно переделанных в канонерские лодки, и размещенной на них ротой егерей-десантников вряд ли было возможно. Другое дело - отвлечь смелым, но рискованным маневром противника от направления главного удара, напугать, заставить перейти к обороне.

Озадаченное сообщениями разведки о появлении на реке Тавде пароходов противника с артиллерией и пехотой и о сосредоточении в селе Тавдинском «до 500 солдат (исключительно добровольцы, а мобилизованные все сбежали), четырех пулеметов и батареи», командование 3-й армии приказало начдиву-51 Блюхеру: «Тавдинскому-туринскому направлению придать должное боевое значение..., передать в ваше распоряжение бронепоезд, которому приступить к операциям на железной дороге Туринск-Тавда...»

В оценке действий сторон в бассейне рек Тобола, Тавды, Туры доктор исторических наук Рощевский руководствовался военной документацией - военно-оперативными сводками частей и соединений 3-й армии и воспоминаниями непосредственных участников тех событий, нередко субъективных и тенденциозных. Захваченные чекистами при разгроме колчаковщины документы, включая отчеты штабов Камской и Обь-Иртышской речных флотилий, были засекречены, и до настоящего времени не введены в научный оборот.

Настоящей целью секретного рейса колчаковских пароходов «Иртыш» и «Александр Невский» с десантными группами на борту являлось завершение эвакуации военного имущества с Северного Урала на баржах, построенных в селе Жиряково на реке Тавде на верфи братьев Вардропперов. (По свидетельству барона Будберга, из-за «самодурства 28-летних генералов из недавних обер-офицеров, очень храбрых в штыковых и конных атаках, неспособных видеть дальше своего юного, очень острого и решительного носа, все маневровые пути, станции и разъезды Туринской железнодорожной ветки заняты сотнями локомотивов и 5000 вагонов с очень ценными и нужными нам грузами»). Кроме того, отбуксированные к Тобольску крупнотоннажные баржи, превращенные в плавучие артиллерийские батареи, обеспечили бы неприступность белого фронта на Тоболе до наступления зимы.

Сорвать план адмирала Колчака по поддержке сухопутных сил белых судами Обь-Иртышской речной флотилии удалось во многом благодаря восстанию на пароходе «Иртыш».



Улица Госпаровская сегодня. Фото Виктории Ющенко

Тайна парохода «Иртыш»

Модель этого загадочного парохода хранится в фондах Тюменского краеведческого музея. «Иртыш» построен в 1895 году в Муроме. Длина - 65,5 м; ширина без кожухов колес - 8,41 м; осадка -1,5 м. Машина мощностью 480 л.с, скорость - 11 узлов. Вооружение - четыре 76-мм пушки и четыре пулемета. Мобилизован на фронт в июле 1919 года.

Военная команда на «Иртыше» состояла из двух офицеров, 20 колчаковских добровольцев и 10 мобилизованных речников. Каким-то образом среди них оказался большевик Водопьянов. То ли бывший артиллерийский кондуктор, или механик-машинист, а, может, «старшина по пулеметам».

Якобы во время рейса в верховья Тавды у него созрел дерзкий план: перебить колчаковцев, захватить судно и присоединиться к наступавшим на Тобольск частям Красной армии. Замысел Водопьянова поддержали капитан Норицын, его помощник Зубарев, масленщик Виноградов, механик Ларькин, кочегар Корин и другие верные люди.

В ночь на 23 августа 1919 года заговорщики обезоружили часовых, а колчаковских офицеров и солдат заперли в трюме. Подняв на судовой мачте «заранее изготовленный красный флаг» (по другим свидетельствам «рубаху красного цвета»), восставшие речники направили пароход к берегу, занятому красноармейцами, которые «встретили «Иртыш» криками «ура». Через два дня на реке Тавде у деревни Смирновой пароход вступил в бой с колчаковской флотилией. «Метким огнем команда «Иртыша» повредила флагман про/125/тивника пароход «Александр Невский», а другие суда обратила в бегство». В этом бою погиб Водопьянов...

Эту фантастическую историю изложил, со слов масленщика Виноградова, писатель Павел Бажов в изданной в 1932 году книге «Восстание на пароходе «Иртыш». Повествование в жанре «Уральских сказов» серьезно сдобрено героико-революционной патетикой.

По просьбе команды «Иртыш» переименовался в «Водопьянов», а «Александр Невский» - в «Блюхер», но уже 3 сентября 1919 года приказом N 20 по 51-й стрелковой дивизии эти суда получили другие названия - «Спартак» и «Карл Маркс».

Считается, что погибший в бою с колчаковской флотилией на реке Тавде Водопьянов похоронен в братской могиле в селе Иевлево Ярковского района. Названную в память о нем в Тюмени 2-ю Овражную улицу, рядом с пристанью, через два года переименовали в улицу Усиевича, возглавлявшего оборону Тюмени в июне-июле 1918-го. Григорий Виноградов, чьи воспоминания о восстании на пароходе «Иртыш» редактировал автор «Малахитовой шкатулки» Бажов, после Гражданской войны был председателем Тобольского профсоюза водников и делегатом партийных съездов. В 30-е годы его репрессировали, книгу запретили и переиздали лишь в 1957-м. Осталось непонятным, кто такой Водопьянов? По воспоминаниям того же Виноградова, «знали о нем немногое: большевик, хорошей души человек, отзывчивый товарищ, бесстрашный борец за революцию. И все!»

Ранее недоступные по идеологическим и режимным требованиям документы свидетельствуют: художественно героизированные писателем Бажовым августовские события на реке Тавде развивались по другому сценарию - чекистскому.



Автор с моделью парахода «Иртыш». Фото Виктории Ющенко

Герой - одиночка

При абсолютном господстве колчаковцев на Обь-Иртышском речном театре военных действий у наступавших на Тобольск красных войск оставался единственный выход: хитростью и обманом захватить плавсредства противника с последующим созданием собственной речной флотилии.

Сиббюро ЦК РКП(б) и Особый отдел ВЧК 3-й армии внедрили в команду колесного буксирного парохода «Иртыш» под видом мобилизованного военного моряка Водопьянова потомственного 19-летнего выпускника Рыбинского речного училища Константина Александровича Вронского. Его молодость не вызвала удивления. Командующему красной Волжской военной флотилией, недоучившемуся студенту Петроградского политехнического института Петру Смирнову, исполнилось тогда 22 года.

Первоначально планировалось, что Вронский-Водопьянов выведет из строя двигатель парохода или подорвет артиллерийский боезапас. Такого рода диверсия готовилась еще на Каме по уничтожению английской канонерки «Кент». Но там заговор был раскрыт колчаковской контрразведкой: сотрудничавшего с большевиками судового механика расстреляли.

Почему не прогремел взрыв на «Иртыше»? Потому что красный диверсант во время стоянки парохода в Тобольске влюбился в Нину Савиных, дочь лоцмана на «Иртыше», и не захотел рисковать жизнью будущего тестя.

Тобольский судоводитель Григорий Савиных был знаменит на весь Обь-Иртышский бассейн. Мудрый, трудолюбивый, состоятельный, многодетный, непьющий, некурящий и весьма набожный. Среди иртышских речников имел шутливое прозвище «Лампада». В его каюте - висели иконы, горели лампады. Перед навигацией и после ее завершения он устраивал на судне торжественный молебен. Не просто было добиться расположения внешне сурового лоцмана. Но речнику-чекисту Вронскому-Водопьянову удалось: Савиных помог ему угнать «Иртыш» в расположение красных войск, а его красивая, умная, начитанная и смелая дочь стала женой героя.

Лже-Водопьянов понимал, что в одиночку и даже при содействии гражданской судовой команды не справиться с двумя десятками вооруженных колчаковских егерей-десантников. Насторожило заговорщиков и появление на Тавде быстроходного товаро-пассажирского парохода «Ласточка» (на нем 29 июня 1914-го доставили в Тюмень, в больницу, раненого в селе Покровском религиозной фанатичной Хионией Гусевой царского фаворита Григория Распутина -А.П.). В очерке Бажова «Восстание на пароходе «Иртыш» отмечено: «рано утром на третий день к «Иртышу» без свистков подошел, будто подкрался, небольшой пароход «Ласточка», поспешно сбросил груз, затем отвалил к «Александру Невскому», ссадил дополнительную команду во главе с начальником речного боевого участка, и сейчас же ушел обратно».

Какой груз «сбросила» «Ласточка» на палубу «Иртыша»? Сейчас известно: ценности Eкатеринбургского государственного банка, вывезенные на железнодорожную станцию Тавда недалеко от пристани Каратунка, где стояли посредине реки два колчаковских парохода.

22 августа «Александра Невского» отозвали на Тобол - сорвать переправу красных на правый берег реки. Eще через день им пришлось выдержать тяжелый бой у Березового Яра и у Иевлева.

И тогда Вронский-Водопьянов решил: «Пора!» Не ночное нападение на часовых, не арест офицеров, не захват парохода с ценным грузом - все это мифологизировано позднее по заказу Уральского областного комитета ВКП(б). Действовали проще, но тоже с риском для жизни: механик Ларькин спустился по течению от Нижней пристани до села Тавдинского, занятого к тому времени 455-м полком 2-й бригады 51-й стрелковой дивизии, и предупредил красноармейцев о появлении в их расположении вражеского парохода.

Судовая команда держала такое давление пара, чтобы в любую минуту двигатель мог работать на полный ход. Когда колчаковцы уснули, а часовые дремали на постах, на «Иртыше» выбрали якорь… На тавдинской пристани предупрежденные о заговоре красноармейцы перебрались в предрассветном тумане на борт судна…

Не раскрывая перед речниками своего настоящего имени, Вронский-Водопьянов взял на себя командование пароходом.

Боестолкновения «Иртыша» с колчаковской флотилией на реке Тавда, описанного со слов его участников писателем Бажовым, не было. Находившегося на «Александре Невском» начальника 1-го дивизиона Обь-Иртышской флотилии капитана 2-го ранга Гутана при появлении «Иртыша» ввели в заблуждение развевавшийся на судовой мачте андреевский флаг /216/ и погоны на переодетых в белогвардейскую форму красноармейцах. Пароходы сблизились бортами… Затем - абордаж, короткая рукопашная схватка, допрос и расстрел.

Профессор Рощевский не зря сомневался в достоверности воспоминаний участников тех событий. Изучив содержание приказов по 2-й бригаде и 51-й дивизии о переименованиях захваченных красными колчаковских пароходов, он правильно заключил, что «Александр Невский» не имел повреждений и находился «в плавучем состоянии».

Eдинственное настоящее речное сражение между красной и белой флотилиями произошло 14 сентября 1919 года на Иртыше в 20 верстах к северу от Увата. «Александр Невский», переименованный в «Водопьянов», а затем в «Карл Маркс», встретился с двумя пароходами противника - «Алтай» и «Мария» - был атакован и затонул.

Генеральный директор ЗАО «Тюменьподводречстрой» Виктор Савченко собирается поднять этот затонувший пароход и после реставрации поставить у бывшей пристани Тюмень напротив здания конторы «Товарищество Игнатова-Курбатова» по улице Госпаровской, 3 (до 1922 года - улица Набережная).

Под чужим именем

Когда «Карл Маркс» шел ко дну, Вронский в вагоне литерного поезда вез в Москву ценности, захваченные им на «Иртыше». Судовой команде сообщили, что Водопьянов погиб от коварного выстрела при захвате «Александра Невского» и похоронен в братской могиле в селе Иевлево вместе с погибшими при переправе через Тобол красноармейцами. Туда же местные жители схоронили выловленные из реки тела расстрелянных на пароходах колчаковцев, включая капитана 2-го ранга Гутана.

Вместо него начальником 1-го дивизиона Обь-Иртышской речной флотилии Колчак назначил старшего лейтенанта Вадима Макарова, сына знаменитого флотоводца вице-адмирала Степана Осиповича Макарова, погибшего в 1904 году в Порт-Артуре при подрыве на минах броненосца «Петропавловск».*

В Москве, на Лубянке, в ведомстве Дзержинского с нетерпением ожидали курьера Сибчека - об этом свидетельствуют контрольные шифртелеграммы в транспортные ЧК о прохождении поезда, в котором Вронский вез золото. Для содержания разросшейся до четырех миллионов человек Красной армии требовались большие средства, а золотой запас бывшей царской России был захвачен белыми 5 августа 1918 года в Казани и увезен в Самару. Перед отступлением с Волги в Омск, где разместилась ставка Колчака, белые вывезли 8399 ящиков с золотом, 2468 мешков и 18 сумок «звонких монет и драгоценностей».

Сдавшему по описи ценности с парохода «Иртыш» Вронскому дали в ВЧК новое задание: под видом окончившего с отличием в ноябре 1917-го вторую Омскую школу прапорщиков Константина Карасева внедриться в отдел контрразведки бригады генерал-майора Ивана Красильникова и выяснить речные маршруты эвакуации кладовых Омского государственного банка.

Но, пока Вронский-Карасев добирался до Тюмени, колчаковский фронт рухнул, чтобы никогда уже не возродиться. Части 51-й стрелковой дивизии Блюхера 21 октября заняли Тобольск. 14 ноября 27-я дивизия Блажевича вошла в Омск. Потерявший поддержку сибиряков, Колчак сложил 4 января 1920 года с себя полномочия и подписал указ об утверждении генерала Антона Деникина «Верховным правителем Российского государства», а всю полноту власти на восточных задворках Гражданской войны передал Григорию Семенову, атаману Забайкальского и Сибирского казачьих войск.

А еще через десять дней отступавшие по Транссибу белочехи, чтобы отплыть из Владивостока на родину, на станции Инокентьевской под Иркутском передали оппозиционному «Политическому центру» Колчака и председателя Совета министров Омского правительства Виктора Пепеляева вместе с золотым запасом - 5143 ящика и 1678 мешков золота и серебра на 409 625 870 рублей 86 копеек.

21 января «Политцентр» передал все полномочия и ценности Иркутскому военно-революционному комитету, который принял решение: Колчака и Пепеляева расстрелять, «золотой эшелон» возвратить в Омск.

17 апреля 1920-го Сибревком шифровкой запросил Ленина: «Прибыл из Иркутска в Омск эшелон с золотом. Сообщите, куда его направлять - в Москву или Казань. Отвечайте срочно!»

Ответ также шифром: «Предсибревком - Смирнову. Все золото в двух поездах, прибавив имеющееся в Омске, Тобольске, Томске, немедленно отправьте с безусловно надежной достаточной военной охраной в Казань для передачи на хранение в кладовых губфинотдела. Предсовнаркома Ленин».

21 апреля в Кремль ушла еще одна шифровка: «Вне очереди. Тов. Ленину. Эшелон особой важности N 10950 вышел из Омска в 20 часов московского времени на запад».

Владимиру Ильичу не сообщили, что эвакуированные в сентябре 1919-го из Тобольска по Иртышу и Оби в Томск ценности Сибирского белого движения и драгоценная церковная утварь тобольских православных храмов не прибыли из-за ранних холодов до места назначения и затерялись в лабиринте многочисленных речных притоков. Тогда Сибчека еще надеялась разыскать золото - этим занимался комиссар Томского отделения районной транспортной ЧК Вронский.

Не зря он старательно заучивал в ноябре 1919-го подробности короткой жизни прапорщика Карасева, расстрелянного в чекистском подвале. Эта легенда спасла Вронского в одной из его секретных командировок по сибирским рекам. В июле 1920 года участники Колыванского восстания (по названию села Колывань, расположенного на Чаусе - левом притоке Оби, всего в 45 километрах от Новониколаевска - сейчас Новосибирск) захватили /127/ на пристани Дубровино двухпалубный пассажирский пароход «Богатырь», на котором плыли Вронский и председатель Томской губчека Александр Шишков.

* Известно, что Макаров-старший, совершая поездку по Западной Сибири, приехал 12 (24) сентября 1897 года в Тюмень из Тобольска на пароходе «Тобольск». Местные газеты сообщали: «На пристани его встречали городской голова А.А. Мальцев и пароходовладельцы И.И. Игнатов и Э.Р. Вардроппер». Считается, что высокий гость останавливался в доме N 1 по улице Подаруевской (сейчас Семакова) - там есть соответствующая мемориальная доска. Но если верить изданной в 2008-м книге «Архитектурное наследие Тюменской области», этот дом построен около 1906 г. (с. 369). При всем желании адмирал не мог там находиться.

Возможно здесь останавливался его сын, который в начале XX века служил на крейсерах «Россия» и «Адмирал Макаров», участвовал в боях у острова Гогланд в 1915 году, награжден орденом Св. Анны 4-й степени. Затем переведен в минную дивизию, которой командовал Колчак, сопровождал его в США, воевал в белой Камской флотилии, был одним из организаторов Обь-Иртышской флотилии, участвовал в речном сражении под Уватом, высаживал десант в тылу дивизии Блюхера у Усть-Ишима в конце сентября 1919-го. После разгрома колчаковщины в 1920-м Макаров-сын эмигрировал в США. Занимался там нефтяным бизнесом, изобрел буровое долото, которым пользовались и геологи Тюмени в 6070-х годах. Был известным яхтсменом и вице-президентом Толстовского фонда. Умер в Нью-Йорке в 1964 году.



Дом с мемориальной доской в честь пребывания здесь адмирала Макарова. Фото Евгении Ющенко

Ваше благородие господин… чекист

Как только матросы сбросили с борта «Богатыря» на глинистый берег дощатый трап, из-за домов, плетней и других укрытий на пароход внезапно ринулись повстанцы отряда бывшего надзирателя Томской тюрьмы Яковлева-Северского. Ворвавшись на палубы и в каюты, они начали грабить пассажиров и команду. Опознали и расстреляли Шишкова. Назвавшийся Карасевым, Вронский выдержал допрос с пристрастием - свое служебное удостоверение он предусмотрительно выкинул за борт.

Содержание и направленность допроса приведены в книге «Были об омских чекистах» (1968 г.) Михаила Бударина, собственного корреспондента газеты «Известия» по Омской и Тюменской областям (с 1944 по 1955 гг.), ставшего видным специалистом по истории Сибири. Оказалось, что допрашивавший Вронского-Карасева «начальник штаба Колыванской народной армии» Забельский тремя годами раньше окончил ту же Омскую школу прапорщиков:

- Кто был в Омске начальником вашей школы?

- Полковник Жарков. - Кто присутствовал на выпускных экзаменах от штаба округа?

- Штабс-капитан Нерчинов. - Кого вы знали из командования Омским гарнизоном?

- Войскового старшину Волкова. Он командовал парадом при выпуске из военных училищ Омска.

- В какие увеселительные заведения ходили омские юнкера?

- На Скорбященскую, на Бутырки, на Мокрый форштадт…

- В армии Верховного правителя вы где служили?

- В отделе контрразведки при штабе бригады генерал-майора Ивана Николаевича Красильникова.

- Где в Омске размещался штаб Верховного главнокомандующего?

- В здании коммерческого училища.

- А где стояла бригада генерала Красильникова?

- В главном корпусе сельскохозяйственного училища. В Старой Загородной роще.

- Куда вы доставляли особо опасных арестованных? Где размещалась контрразведка Верховного правителя?

- В здании кадетского корпуса.

- А где был секретный отдел контрразведки?

- На улице Тарской, в трехэтажном особняке. Рядом с четырехэтажным складом сельхозмашин фирмы «Мак-Кормика»…

- А не припомните ли вы, как генерал Красильников встречал обычно вновь испеченных офицеров? Какой своей любимой фразой?

- Помню. Он говорил обычно в этом случае: «Здравствуй, здравствуй, погон атласный!»

Знание таких деталей военной подготовки и службы в армии Колчака удовлетворило бывшего штабс-капитана Забельского.

Но главарь колыванских повстанцев Яковлев-Северский, объявивший себя «полковником», приказал назначенному командовать повстанческой ротой Вронскому-Карасеву утопить ночью в Оби запертых в трюме «Богатыря» председателя Дубровинского волревкома Гавриила Глушкова и других местных коммунистов.

Воспользовавшись этой ситуацией, чекист и речник Вронский предложил капитану «Богатыря» Пленкову разоружить охрану, освободить арестованных и повернуть пароход на Томск.

- Вы забыли, - возразил капитан. - У мятежников есть еще четыре захваченных парохода - «Барнаул», «Eрмак», «Мельник», «Киргиз». Буксир «Мельник» уже подошел к Дубровино, другие - на ближайших пристанях. На берегу пулеметы, конница. Река петляет. Всадники догонят нас и обстреляют. Убьют в штурманской рубке меня и помощника. Кто судно поведет?

- Я поведу - окончил Рыбинское судоходное…

- А если внизу на Оби встретятся еще суда, захваченные бандитами?

- Тогда и мы поднимем на мачте бело-зеленый флаг. Обманем мятежников. Ближе к делу! Около острова Талового бросаем якорь и захватываем пароход.

Вронский знал: в случае провала конвой расстреляет не только его, но и весь экипаж. Две палубы: на нижней - восемь бандитов, остальные девять - на верхней. Один на носу, другой на корме, двое при выходе на палубу слева и справа. Остальные пятеро спят на скамьях. Вронский и старший помощник капитана Скоробогатов приблизились к часовому. Чекист ударил его ломом по голове. Винтовку взял старпом. Оружие пятерых спящих отдали матросам. Те обезоружили и связали остальных. Ликвидировали часовых у трюма, вывели пленников в коридор. Пересчитали всех охранников: убитых и связанных шестнадцать - семнадцатого так и не нашли.

- Катать якорь! - приказал капитан Пленков. Загремела якорная лебедка, зазвонил телеграф в машинное отделение.

- Лево на борт! Полный вперед! Выложить все!

«Богатырь» устремился вниз по Оби. На берегу разгадали маневр и открыли огонь. На «Мельнике» организовали погоню. По дороге вдоль реки неслась повозка с пулеметом. Рядом всадники размахивали винтовками. Обстрел продолжался до села Вятский Камешек. Потом погоня отстала.

15 июля 1920-го начальник районной транспортной чека (РТЧК) Сибири и Омской железной дороги Июнин доложил полномочному представителю ВЧК по Сибири Павлуновскому: «От начальника Томской ОРТЧК получена телеграмма. В Томск прибыл пароход «Богатырь». Командированный в Барнаул на том пароходе тов. Вронский спас от верной смерти 52-х товарищей - членов исполкома и коммунистической ячейки из села Дубровино и близлежащих сел… Прошу присвоить пароходу «Богатырь» новое название - «Дзержинский» (что и было сделано - А.П.).

Спасенный Вронским руководитель дубровинских коммунистов Глушков вспоминал:

« … Мы ему доверились. А ведь он был совсем еще мальчик, юноша двадцати лет. Внешне необыкновенно симпатичный, обаятельный. Для меня остаются загадкой два момента. Как Вронскому удалось войти в доверие к офицерам, главарям бандитов? Ведь предводители мятежников были людьми образованными, опытными. И как никто его не выдал из членов команды парохода «Богатырь»? Кстати, в суматохе, когда мы посадили бандитов в трюм за решетку, один из повстанцев все-таки спрятался на корме. Это был наш дубровинский житель, бывший матрос царского речного флота Eгор Чугуночкин… И вот когда на буксире «Мельник» погнались за нами, он прыгнул с «Богатыря» в Обь и поплыл. С «Мельника» его увидели, подняли к себе на борт, и от него узнали подробно, что же произошло у нас на пароходе… Много я видел смелых людей в Гражданскую войну и позднее в Великую Отечественную. И среди них достойное место занимает Константин Александрович Вронский. Я видел этого человека только два дня полвека назад. А запомнил его на всю жизнь. И еще, он очень любил и умел петь…»

После подавления в Сибири мятежей и крестьянских восстаний Дзержинский, возглавлявший тогда одновременно /128/ ВЧК-ГПУ и наркомат путей сообщений, счел более разумным использовать Вронского по его первому профессиональному предназначению - речному*.

Дальнейшая жизнь Константина Вронского сложилась трагически. Капитаном парохода «Катунь» он участвовал в знаменитой Карской экспедиции - экспортно-импортных операциях Северным морским путем через устья Оби и Енисея. В 1924-м, возвращаясь в Омск в конце навигации из Обской губы Карского моря, когда уже шла по реке шуга, он сильно простудился и скончался в Омской больнице водников.

Похоронив мужа, Нина с грудной девочкой отправились к родителям в Тобольск и при переправе через только что замерший Тобол они провалились в полынью...

По гудку

В таком режиме, по гудку - заводскому и фабричному, паровозному и пароходному - жили тюменцы и вся страна в 30-40-50-е годы.

Ветеран речного флота, кавалер орденов Октябрьской Революции и «Знак Почета» Владимир Петрович Белоглазов рассказал мне, что в пору его учебы в Омском речном училище у курсантов особым шиком считалось угадать название приближавшегося к пристани судна по его голосу: «5-й Октябрь», «Усиевич», «Володарский», «Калинин», «Карл Либкнехт», «Жан Жорес»...

Константина Вронского на капитанском мостике речных пароходов сменили его братья: Осип, Владимир, Виктор. Помощниками капитана и механика стали Алексей и Анатолий.

Из династии судоводителей Вронских тюменцам старшего поколения больше известен Виктор Александрович. Всю войну он ходил капитаном построенного в 1928 году в Германии парохода «Жан Жорес». За выполнение мобилизационных заданий награжден боевым орденом Красной Звезды. Выражаясь языком православия, это судно можно считать самым намоленным: с 1941 по 1944 год «Жан Жорес» доставил с Ямала и Югры в Омск на сборный пункт Чернушки около 17000 северян. Пароход проклинали и молили: верни домой с победой отцов, сыновей, братьев, сестер...



Виктор Вронский с моделями судов



Виктор Вронский на капитанском мостике

И это день настал. Капитан «Жореса» вспоминал: «... 45-й год, поздняя осень, последний рейс на Север. В Омске на причалах столпотворение - солдаты, кто выжил на войне, спешат домой. На «Жорес» погрузили четыреста человек - максимум возможного, а людей на берегу не убавляется. Все, нельзя больше. Поднялся в рубку, отдать команду к отплытию. И тут рубку штурмуют фронтовики. «Что, - кричат, - Берлин взяли, твой пароход, капитан, не возьмем?» В общем, взял на борт 1200 пассажиров. При этом судовая команда приняла все меры предосторожности, проявила настоящее судоводительское мастерство - рейс закончился благополучно».

В 1968-м Виктор Александрович Вронский переехал из Омска в Тюмень, водил рефрижераторы «Тюменский нефтяник» и «Нефтяник», судовладелец - ремонтно-эксплуатационная база флота Главтюменьнефтегаза. За работу в мирное время отмечен орденом Трудового Красного Знамени и медалью «За трудовое отличие». После выхода на пенсию в 1971-м увлекся моделированием речных пароходов - успел изготовить шестнадцать моделей судов. Копии четырех судов переданы им в Тюменский краеведческий музей:

- Пароход «Святитель Николай» вез в Минусинскую ссылку Ленина. Построили судно в Тюмени на Жабынском заводе в середине 60-х годов XIX века. Мог перевозить людей, всевозможные грузы, таскать баржи. Энергию машине давал уголь в отличие от большинства пассажирских и буксирных пароходов тех лет, которые топили дровами (модель этого судна размещена в витрине музея «Торговый дом Ко-локольникова» на улице Республики, 20 напротив университета - А.П.). Вот пароход «Володарский», - продолжал Вронский. - Был построен в 1905 году тем же Жабынским заводом (теперь судоремонтно-судостроитель-ный) и первоначально назывался «Иван Игнатов» - по имени хозяина. Имел ряд преимуществ по сравнению со «Святителем Николаем»: комфортабельнее, сильнее - мощность машины увеличена до четырехсот лошадиных сил, иная конструкция гребных колес. Соответственно и скорость побольше... Я держу в руках макет еще одного судна, сработанного этим удивительным мастером. А с патефонной пластинки неподражаемый голос-гудок Леонида Утесова:

Ах, не солгали предчувствия мне,
Да, мне глаза не солгали.
Горло сдавило, и весь я в огне,
Словно по сердцу идет
ПА-РО-ХОД!

Виктор Александрович скончался в 1996 году. От него ничего не осталось - только модели речных судов. Судов, на которых работала династия Вронских. Собирая материалы для этого очерка, я узнал, что внучатым племянником Виктора Александровича Вронского был автор и ведущий популярных в конце 80-х начале 90-х годов в Тюмени теле- и радиопередач «Пять+» и «Репродуктор», безвременно ушедший из жизни Валентин Кологривов.

Носителями нашей памяти являются документы, свидетельства очевидцев и названия. Названия пароходов и улиц. Их часто переименовывали. Проклиная одни имена и прославляя другие.

Владимир Маяковский посвятил свое стихотворение «Товарищу Нетте, пароходу и человеку». Напомню, что этот дипломатический курьер погиб на территории Латвии в коридоре поезда, отстреливаясь от напавших на него белогвардейцев и защищая вверенную ему советскую секретную почту. Свой разговор с пароходом «Теодор Нетте» поэт завершил такими словами:

В наших жилах - кровь,
а не водица,
Мы идем сквозь
револьверный лай,
Чтобы умирая, воплотиться
В пароходы, в строчки
и в другие добрые дела.

***

Сегодня многие дела того героического и трагического прошлого подняты из секретных архивов и пересмотрены. Часть этих дел с позиции общечеловеческой нравственности признаны преступными. Стали известны судьбы исторических деятелей, чьи имена красовались на бортах и колесных кружалах пароходов. Но уже никто не узнает, когда и в каких затонах закончились их речные маршруты.


* Почему-то многие видные чекисты странным, мистическим образом были связаны с водным миром. Командир Тюменской речной флотилии Хохряков являлся в то же время председателем исполкома Тобольского совета и... заместителем председателя Уральской ЧК. Командир сформированного в декабре 1919 года в Тюмени «Отряда северной экспедиции» - чекистского спецназа, освободившего от колчаковцев Среднее Приобье и Обский Север - Александр Лепехин родился в Тобольске, окончил в Казани речное училище и с сентября 1914 по апрель 1918 года «служил капитаном парохода «Николай Сухотин». Председателя Тюменского губотдела ГПУ Николая Долгирева назначили в январе 1935-го (после образования Омской области) начальником Нижне-Иртышского речного пароходства. В августе того же года его убили из-за ведомственных интриг, представив эту смерть несчастным случаем на охоте.

В свое время Петр I освоившего за границей флотскую науку Петра Толстого сделал вместо флотоводца начальником Тайной канцелярии - своей спецслужбы. Сталин, напротив, с черным юмором отправил в ноябре 1938-го шефа НКВД Николая Ежова и его первого зама Михаила Фриновского, не имевших никакого отношения к речному и морскому делу, во флотские начальники. Председатель КГБ СССР Юрий Андропов свое восхождение на чекистский и партийно-государственный Олимп начинал в 1932-м с судоводительского отделения Рыбинского речного техникума.




Пароход «Мусоргский»

Николай
Registered User




From: Воронеж
Messages: 1498

 White sailors of Admiral Kolchak.
Sent: 18-01-2015 20:18
 


Офицеры Каспийской флотилии, пришедшие во Владивосток на пароходе "Франц Фердинанд" из Басры в Мессопотамии.

Крупно: f6.s.qip.ru/yVu0prcg.jpg

From: kortic.borda.ru/?1-17-0-00000029-000-0-1-1421066908

Николай
Registered User




From: Воронеж
Messages: 1498

 White sailors of Admiral Kolchak.
Sent: 19-12-2015 13:18
 
Видеозапись смотра морских стрелков перед отправкой на фронт, приблизительно апрель 1919 г. Видно знамя бригады морских стрелков - Андреевский флаг, стрелки в шинелях и папахах, офицер и знаменосец с якорями на руках.

rus.azattyq.org/content/alash-kazakhskie-telohraniteli-atamana-dutova/27416592.html



Знамя бригада получила за несколько дней до этого.

«Русская Армия» №79 от 16.04.1919 г.

[QUOTE]В понедельник 14 апреля на площади около здания Судебных установлений главным священником армии и флота Протоиереем Касаткиным в сослужении со свещеннослужителями Морского Ведомства был совершен чин освящения знамени морских стрелков… На площади были построены: один батальон Морских Стрелков, две специальные роты, и взводы пехотных и казачьих частей гарнизона… По окончании Богослужения и освещения знамени, Верховный Правитель приняв знамя из рук Протоиерея Касаткина вручил его коленопреклоненному Капитану II ранга Степанову, который передал его знаменщику… После этого Верховный Правитель пропустил войска мимо себя церемониальным маршем… Стройными рядами, с бодрыми веселыми лицами, проходили под звуки оркестра бригады мимо Правителя стрелки в серых шинелях с черными погонами и солдаты специальных рот в черных шинелях… [/QUOTE]

Николай
Registered User




From: Воронеж
Messages: 1498

 White sailors of Admiral Kolchak.
Sent: 24-06-2016 18:58
 




Офицеры и моряки Белого флота на параде во Владивостоке. 1919.

From: forums-su.com/viewtopic.php?f=195&t=680912

Николай
Registered User




From: Воронеж
Messages: 1498

 White sailors of Admiral Kolchak.
Sent: 25-11-2016 21:27
 


Морской министр Всероссийского правительства А.В. Колчака контр-адмирал М.И. Смирнов и старший лейтенант В.И. Марченко. 1919 г.

Любопытное описание командира эскадрильи гидропланов, приданной речной флотилии белых, лейтенанта В. М. Марченко дал в своих воспоминаниях морской офицер Д. Н. Федотов: «Начальником нашей авиации был колоритный малый, его костюм был таким же поразительным, как и его характер. Одет он был в синюю фланелевую рубаху, застегнутую на все пуговицы и подпоясанную ремнем. Сапоги с отворотами, старая потертая флотская фуражка, пистолет военного образца, заткнутый за ремень без всякой кобуры, и парочка ручных гранат, свисающих оттуда же, довершали его наряд. Только очень проницательный наблюдатель смог бы распознать в нем офицера Императорского военно-морского флота. Обыватель же, скорее всего, заподозрил бы в нем коммуниста-рабочего. Неприязнь Марченко к генералам была, пожалуй, даже сильнее, чем его неприязнь к большевикам. Я полагаю, что будь у него возможность сделать по-своему, то он был бы рад, если б их всех расстреляли». (см.: Fedotoff White D. N. Survival through war and revolution in Russia. Philadelphia: University of Pennsyl-vania press, 1939. P. 245).

Ситников М. Г., Вебер М. И. «В военном деле, если что когда-либо и знал,то давным-давно всё перезабыл»: доклад поручика А. М. Смирнова о генерал-майоре А. В. Бордзиловском // Иднакар: методы историко-культурной реконструкции: науч. практ. журнал: Ижевцы и воткинцы в гражданской войне. 2016. № 1 (30). С. 254-255.

Николай
Registered User




From: Воронеж
Messages: 1498

 White sailors of Admiral Kolchak.
Sent: 14-03-2017 13:40
 


База Амурской речной флотилии. Хабаровск, Осиповский затон. 9-13 сентября 1918 года.
Снимок из японского фотоальбома. Токио, 1919. Библиотека автора

Слева направо: лейтенант Ито (адъютант командира 3-го батальона 14ПП), русский начальник базы АРФ (возможно, каперанга Георгий Огильви, командовавший флотилией с 6 декабря 1917), майор Маэхара (командир 3-го батальона 14ПП), русский командир канонерской лодки (Белановский или Берг), капитан 2-го ранга Ёнаи (штабной офицер), капитан Нисида (командир 12-й роты 14ПП).

From: naslednik-dv.livejournal.com/54803.html

Николай
Registered User




From: Воронеж
Messages: 1498

 White sailors of Admiral Kolchak.
Sent: 12-04-2017 01:07
 
Кузнецов Н.А. Морские стрелковые подразделения Белых армий на Восточном фронте в 1918 – 1920 гг.

В годы Гражданской войны 1917-1922 гг. моряки принимали активное участие в боях с обеих противоборствующих сторон. Причем они воевали не только в составе флотов, флотилий и отрядов кораблей, но и на суше. Если об участии в боях Гражданской войны сухопутных отрядов красных моряков написано достаточно много, более того, «красный революционный матрос» стал одним из стереотипов в восприятии Гражданской войны широкими массами, то о морских частях, воевавших на стороне антибольшевистского лагеря неизвестно практически ничего. В настоящей работе мы попытаемся, на основе архивных документов и воспоминаний участников событий, рассказать об истории двух подразделений – Отдельной бригады морских стрелков и Отдельном морском учебном батальоне, действовавших на территории, подконтрольной Всероссийскому правительству адмирала А.В. Колчака.

Отдельная бригада Морских стрелков
12 декабря 1918 г. Верховным Правителем России и Верховным Главнокомандующим всеми сухопутными и морскими силами России адмиралом А.В. Колчаком был издан приказ № 73, который гласил: «1. Из команд Речной Боевой флотилии сформировать в составе Морведа стрелковую бригаду шестибатальонного состава – «Отдельную бригаду Морских стрелков» 2. Формирование производить последовательно, начиная со штаба бригады и двух батальонов и произвести дальнейшее формирование после обучения двух батальонов, причем порядок формирования должен быть таков, чтобы части были постоянно боеспособны. 3. Снабжение и пополнение команды Речной Боевой флотилии до состава двух батальонов Морских стрелков произвести из Военведа. 4. Предоставить командиру Отдельной бригады Морских стрелков права начальника дивизии».[1] По штатам, при каждом батальоне должны были быть следующие части: специальная рота, пулеметная команда, команда связи, подрывная команда, перевязочный пункт, нестроевая команда, учебная команда. Всего в бригаде предполагалось иметь 75 офицеров, 8 военных чиновников, 1496 солдат и 207 лошадей. В состав Бригады вошла часть личного состава Речного боевого флота Народной армии КОМУЧа, действовавшего летом-осенью 1919 г. на реках Волге, Каме и Белой. Командиром бригады был назначен контр–адмирал Г.К. Старк[2], помощником командира – капитан 2 ранга П.В. Тихменев.

12 декабря приказом Управляющего Морским министерством контр-адмирала М.И. Смирнова № 29 для бригады была установлена форма одежды защитного цвета, по образцу пехотных частей, но с рядом отличий. На левом рукаве носился вышитый якорь синего цвета. Офицеры носили погоны флотского образца с вышитыми литерами «М. С.» приборного цвета с накладной медной арматурой, изображающей либо – две скрещенные винтовки (для офицеров Морских Стрелков), либо две скрещенные пушки (для офицеров Морских Стрелков – артиллеристов). Унтер–офицеры и рядовые должны были носить на погонах черные буквы «М. С.». Офицерам полагалось носить оружие флотского образца (т. е. кортик), но допускалось ношение и шашек.[3] 1 февраля 1919 г., приказом за № 45 унтер– офицерам и рядовым бригады были присвоены черные погоны с литерами «М. С.» и желтой арматурой.[4]

К 23 марта 1919 г. в бригаде были укомплектованы 2 батальона и команда связи Штаба бригады, сформированные в Красноярске. В первом батальоне по спискам числилось 1050 человек, во втором - 521. Всего по спискам в бригаде числилось 1637 человек рядового и унтер – офицерского состава, из них 236 добровольцев, остальные- мобилизованные. Причем заявления с просьбой о зачислении в бригаду подавали самые разные люди, от офицеров флота до учеников Учительской семинарии и гимназистов. Из списков личного состава видно, что бригада была морской лишь по подчиненности Морскому министерству и названию. Моряки занимали в ней лишь штабные и командные должности, вплоть до уровня ротного командира. Основную же массу командиров составляли сухопутные офицеры разных родов оружия. Постановлением Совета Министров Всероссийского Правительства А.В. Колчака № 85 от 10 января 1919 г. был учрежден Корпус морских стрелков. В соответствии с «Временным положением об офицерах Корпуса Морских стрелков», офицеры сухопутных войск при поступлении в части морских стрелков переименовывались в морские чины.[5]

Третий и четвертый батальоны бригады были сформированы в апреле - мае 1919 г. Местом формирования третьего батальона, была назначена Пермь, четвертого – Уфа.

С 23 декабря 1918 г., по 14 марта 1919 г. в составе бригады находился бронепоезд, вооруженный одним 75 мм и тремя морскими 3” орудиями. Бронепоездом командовали: капитан 2-го ранга П.П. Феодосьев (с 23.12.1918 по 30.01.1919 г.), лейтенант Н.Н. Гакен (с 30.01. по 14.03.1919 г.). 14 марта бронепоезд был передан Военному ведомству (без личного состава, орудий и боезапаса).

Стрелковое оружие для двух батальонов бригады было выделено союзниками - французами, но из 1700 винтовок бригада получила лишь 1660, из них много учебных и сломанных.

Первоначально организация бригады предусматривала тесное взаимодействие ее с Речной боевой флотилией, сформированной из вооруженных пароходов для действий на Каме, даже размещение части обоза на плавсредствах, но в итоге, бригада действовала как самостоятельная сухопутная часть, лишь время от времени – совместно с флотилией. Впрочем, в документах упоминаются и «Морские стрелки Речной боевой флотилии», в частности 24 мая 1919 г., согласно приказанию командующего Речной боевой флотилией был утвержден временный штат артиллерийского взвода при 1-ом батальоне Морских стрелков Речной боевой флотилии.[6] Комплектовалась морскими стрелками также Комендантская полурота Нижней опорной базы флотилии[7], а значит, вполне можно предположить, что и другие вспомогательные подразделения также комплектовались ими. В мае 1919 г. к Штабу бригады был прикомандирован пароход «Удалый» (командир – мичман Сивов).

На сегодняшний момент о боевых действиях бригады известно достаточно мало. 1-й батальон был выдвинут на фронт в середине апреля 1919 г. (перед выдвижением ему был вручен знаменный флаг). Батальон был разделен на две части – 3 его роты вошли в состав Западной армии, 1 рота – в состав Сибирской армии. 2-й, 3-й и 4-й батальоны, по свидетельству Н. Г. Фомина, «…действовали вне связи со штабом бригады в двух различных армиях».[8] В июне 1919 г. 1-й и 4-й батальоны числились приданными Сибирской армии, в своем составе они насчитывали 930 штыков, 4 пулемета и одно трехдюймовое орудие.[9]

24 июня 1919 г. Отдельная бригада Морских стрелков была переформирована в дивизию и по штатам была приравнена к Сибирской стрелковой дивизии. 28 июня был отдан приказ о формировании при дивизии Морской артиллерийской бригады в составе двух легких артиллерийских дивизионов, шести легких батарей двух четырехорудийных 6-ти дюймовых тяжелых батарей, восьми пулеметных взводов и одного артиллерийского парка.[10] Однако 20 июля выходит приказ Начальника Штаба Верховного Главнокомандующего № 658. В этом приказе предписывалось сформировать Управление начальника артиллерии дивизии и отдельный артиллерийский парк. Артиллерию предписывалось иметь в следующем составе: легкий трехбатарейный дивизион (батареи четырехорудийные), отдельная гаубичная или тяжелая батарея (четырехорудийная). Недостающие предметы артиллерийского, инженерного и интендантского снабжения предполагалось взять из соответствующих управлений Военного ведомства. Местом формирования артиллерии был назначен г. Бийск. Формирование должно было закончиться к 31 августа 1919 г.[11]

В июле, после отступления от Перми, дивизия в «достаточно потрепанном» состоянии была сведена воедино и получила самостоятельный участок фронта в составе Северной группы Сибирской армии. Во время тяжелых боев июля – августа дивизия потеряла практически весь личный состав. 3 августа вышел приказ начальника Штаба Верховного Главнокомандующего о сформировании из остатков частей дивизии Егерского батальона и придании его ко 2-й армии.[12] Но приказ этот был отменен, и в середине сентября дивизия была переформирована в Новониколаевске. Перед падением Омска (14 ноября 1919 г.) дивизия выдвинулась на фронт, не успев закончить формирование. В этот период (ноябрь – декабрь) дивизион артиллерии морских стрелков находился в Барнауле. Составлял он около 12-16 легких орудий английского образца. Командовал им полковник Саенко. Он участвовал в обороне города от красных партизан 6-9 декабря.[13] Во время отступления осенью 1919 – зимой 1920 гг. дивизия находилась в арьергарде, с честью прошла Сибирский ледяной поход. К моменту подхода к озеру Байкал (конец февраля 1920 г.) в составе дивизии осталось лишь около 300 человек, после чего она была влита в другую часть, и перестала существовать как самостоятельное подразделение. 1 февраля 1920 г. приказом Главнокомандующего всеми вооруженными силами Дальнего Востока и Иркутского военного округа генерал-лейтенанта атамана Г.М. Семенова за № 116 все управления, учреждения и части Морского министерства Всероссийского правительства адмирала А.В. Колчака были расформированы.[14]

Отдельный Морской учебный батальон

Отдельный морской учебный батальон начал формироваться в Омске 4 августа 1919 г. Он насчитывал 1694 человека рядовых и унтер–офицеров и до 70 офицеров. «В состав его вошли команды кораблей 1-го и 2-го дивизионов боевых судов, комендантская команда Главной базы [15] и рабочие Ижевского ружейного завода». [16] Командовал им капитан 2-го ранга П. В. Тихменев (до революции служивший в Гвардейском Флотском экипаже). Ротными командирами были: старший лейтенант В. Г. Гессе, старший лейтенант И. М. Де-Кампо Сципион, лейтенант Г. А. Мейрер и др.
27 августа Верховный Правитель адмирал А.В. Колчак произвел смотр батальону и остался очень доволен его внешним видом. [17] В начале сентября батальон был выслан на фронт и первоначально поступил в резерв 3-й армии, а с 4 сентября он стал подчиняться командиру Уфимской группы генерал-майору С.Н. Войцеховскому. [18] Практически все время батальон находился в боях. Наиболее тяжелые бои моряки выдержали 10 сентября в районе деревни Поломская, в ночь с 10 на 11 сентября в селе Дубровное. В этом бою геройски погибли: командир батальона капитан 2-го ранга П. В. Тихменев, один из ротных командиров – старший лейтенант И.М. Де-Кампо Сципион, 12 офицеров, а также 18-летний доброволец Олег Заварин. [19] К концу октября в батальоне осталось лишь несколько десятков человек, после чего, приказом от 23 октября в Омске он был переформирован в двухбатальонный полк. Из Омска полк выступил 13 ноября в направлении Новониколаевска. На следующую ночь Омск был взят красными. Во второй половине января 1920 г., участвуя в Сибирском Ледяном походе, Морской полк вышел из тайги в районе Братского Острога. Командир полка полковник В.Д. Песоцкий вступил в переговоры с командованием 1-й Братской партизанской дивизией, с целью добиться разрешения дальнейшего беспрепятственного движения полка в направлении Иркутска. Эта же информация подтверждается и оперативными сводками красных. [20] Такое разрешение было получено, т. к. положение красных партизан в этот период, несмотря на их численное превосходство, было довольно шатким. Дальнейший путь полк продолжил под конвоем из партизан, сохраняя при этом вооружение. Через некоторое время делегация от полка была послана в Иркутск для переговоров с Д.Е. Зверевым, командующим Восточно-Сибирской советской армией. От него было получено разрешение на дальнейшее движение в сторону Иркутска, но при этом большая часть оружия и боеприпасов подлежала сдаче. Как только оружие было сдано, со стороны красных партизан начались акты мародерства в отношении имущества чинов полка. Вскоре командир полка со своим заместителем отбыли в штаб 5-й Красной армии (и впоследствии перешли на сторону красных), а командование полком было передано старшему лейтенанту Д.Н. Федотову. Под его командованием остатки полка продолжали двигаться к Иркутску. В Иркутске все чины полка были посажены в тюрьму, из которой они были освобождены с большим трудом, стараниями того же Д.Н. Федотова. По свидетельству современников, «…только чудо и хладнокровие спасло Д.Н. Федотова и его офицеров от расстрела». [21] После этого Морской полк прекратил свое существование, а большая часть его чинов, вскоре вновь была арестована органами ЧК уже в индивидуальном порядке, после чего их судьбы сложились по-разному. [22]
Несколько слов необходимо сказать о форме одежды батальона. В самом начале формирования батальона, 31 июля 1919 г. временно исполняющий должность начальника 1-го дивизиона уже не существующей к этому времени Речной боевой флотилии, будущий командир 4-й роты батальона лейтенант Г.А. Мейрер пишет запрос на имя начальника Морского хозяйственного управления генерал-майора Н.А. Егунова. В запросе он просит «…о распоряжении выдать или заказать следующие предметы обмундирования: 1) 500 комплектов французского обмундирования (в комплект входят френч и брюки); 2) 500 штук якорей, вырезанных из черной ткани; 3) 1500 якорей, вышитых черной гладью; 4) 1500 черных пар погон с буквами «М. С.»; 5) 1500 солдатских кокард…». [23] Прилагался и рисунок якоря, выполненный возможно самим Мейрером. Неизвестно, что именно из просимого было выдано. Известно лишь, что по просьбе начальника Морского хозяйственного управления 5 августа 1919 г. уполномоченный Министерства снабжения и заготовок по Акмолинской области распорядился выделить 55 аршин защитной ткани, на которой должны были быть вышиты черные якоря. [24] Судя по всему часть просимого обмундирования также была получена. По воспоминаниям лейтенанта Г.А. Мейрера, «Обмундирование было получено непосредственно от англичан и состояло из массы различных предметов. Только шинели были французские – светло-серые с голубоватым оттенком. Уже при начале обучения сказались неудобства английских ботинок, и многих стрелков приходилось освобождать от занятий». [25] Согласно оперативной сводке штаба Восточно-Сибирской советской армии от 29 января 1920 г., форма в полку была флотская. [26] Связано такое сообщение с тем, что в тот момент в полку (точнее в том, что от него осталось) находилось немало флотских офицеров, служивших ранее в Речной боевой флотилии и сохранявших форму образца Императорского флота.
Подводя итоги, нужно отметить, что немногочисленные морские части, воевавшие на суше, показали себя весьма боеспособными. Этому способствовала сплоченность, корпоративность и приверженность флотским традициям офицеров, командовавших ими. На наш взгляд, несмотря на не очень долгое время своего существования (особенно это касается Отдельного морского учебного батальона) эти части сыграли видную роль в вооруженных силах Белых армий в Сибири.

ПРИМЕЧАНИЯ

[1] РГА ВМФ. Ф. р-332. Оп. 1. Д. 100. Л. 31.
[2] Старк Георгий Карлович (20.10.1878 – 2.03.1950) – контр – адмирал (28.07.1917). В 1898 г. окончил Морской Кадетский корпус. Во время Русско – японской войны перешел на крейсере «Аврора» в составе 2-й Тихоокеанской эскадры на театр военных действий. Был ранен в Цусимском сражении. В 1912 – 1914 гг. командовал эсминцем «Сильный», в 1914 – 1916 – «Страшным», затем – «Донской казак», 5-м, 12-м дивизионами миноносцев, Минной дивизией балтийского флота(1917). 2 марта 1918 г. подал прошение об отставке и апреля был уволен в отставку. В августе 1918 г. прибыл в Казань. В декабре 1918 г. начал формировать отдельную бригаду Морских стрелков, во главе которых прошел весь путь отступления Белых армий в Сибири. Отходил вместе с войсками генерал – лейтенанта В. О. Каппеля. Заболев тифом, через Байкал был перенесен на руках в бессознательном состоянии. Лечился в Харбине. Весной 1921 г. прибыл во Владивосток по просьбе Правительства Приморской области и возглавил Сибирскую флотилию. 4 июня 1922 г. назначен командующим всеми Вооруженными силами Приморской области, затем – начальником Тылового района. В октябре 1922 г. увел из Владивостока остатки Сибирской флотилии в Гензан(Корея), а затем – на Филиппины. Финансовый и военно – политический отчет по флотилии направил Великому Князю Николаю Николаевичу. Переехал в Париж, где работал шофером такси. Во время оккупации Парижа немцами категорически отказался сотрудничать с германскими властями. В 1946 – 1949 гг. был председателем Всезарубежного объединения русских морских офицеров. Скончался под Парижем. Похоронен на русском кладбище Сен - Женевьев де Буа.
[3] РГА ВМФ. Ф. р-1722. Оп. 5. Д. 348. Л. 11.
[4] ГА РФ. Ф. 1471. Оп. 1. Д. 42. Л. 24.
[5] ГА РФ. Ф. 176. Оп.15. Д. 256. Л. 6. Буяков А.М. Корпус офицеров морских стрелков в вооруженных силах Белой Сибири и Дальнего Востока (1918 – 1922 гг.) // История белой Сибири: Материалы 5-й международной научной конференции 4-5 февраля 2003 г. Кемерово. Кемерово: Кузбассвузиздат, 2003. С. 179.
[6] РГА ВМФ. Ф. р-2180. Оп. 1. Д. 64. Л. 67.
[7] РГА ВМФ. Ф. р-2180. Оп. 4. Д. 175. Л. 192.
[8] Фомин Н. Г. Краткий отчет о деятельности офицеров флота, участвовавших в антибольшевистском движении на Волге, Каме и в Сибири в период 1918 и 1919 гг. // Морские записки. 1958. №2. С. 47.
[9] РГВА. Ф. 39499. Оп. 1. Д. 64. Л. 4об.
[10] РГА ВМФ. Ф. р-2180. Оп. 1. Д. 65. Л. 76.
[11] РГВА. Ф. 40213. Оп.1. Д. 1481. Ч. VII. Лист не нумерован.
[12] РГА ВМФ. Ф. р-1722. Оп. 3. Д. 15. Л. 35.
[13] Камбалин А.И. 3-й Барнаульский Сибирский Стрелковый полк в Сибирском Ледяном походе // Белая Гвардия. 1997. № 1. С. 65-66, 69. (Автор выражает благодарность А.А. Петрову за предоставленную информацию).
[14] РГВА. Ф. 39532. Оп.1. Д. 23. Л. 19.
[15] Речь идет о главной базе Речной Боевой флотилии в г. Перми.
[16] Мейрер Г.А. Краткая история о действиях Отдельного морского учебного батальона // Бизертинский «Морской сборник». 1921-1923. Избранные страницы. М., 2003. С. 167.
[17] Там же. С. 169.
[18] Там же С. 170.
[19] Мейрер Г.А. Указ. соч. С. 171-173. РГА ВМФ. Ф. р-1722. Оп. 5. Д. 256. Л. 3.
[20] Последние дни колчаковщины. Сборник документов. М.-Л., 1926. С. 198. (Автор выражает благодарность А.А. Петрову за предоставленную информацию).
[21] Серебренников Г. С., Таубе Г. Н. Памяти Дмитрия Николаевича Федотова Уайт // Морские записки. 1953. № 1-2. С. 49.
[22] Fedotoff White D. Survival through war and revolution in Russia. London, 1939. Рр. 298-318.
[23] РГА ВМФ. Ф. р-1722. Оп. 7. Д. 198. Л. 221-221об.
[24] Там же. Л. 220.
[25] Мейрер Г.А. Указ. соч. С. 169.
[26] Последние дни колчаковщины. Сборник документов. М.-Л., 1926. С. 198.

Материалы Международной научной конференции VICTORIA. GLORIA. FAMA, посвященной 300-летию Военно-исторического музея артиллерии, инженерных войск и войск связи 9-11 сентября 2003 года. Ч. 3. Секция «Войны и военные конфликты в истории человечества: опыт современного изучения». СПб., 2003. С. 23–26.

dobrovoletz.narod.ru/morstrel.html
dobrovoletz.narod.ru/morstrel.html

Николай
Registered User




From: Воронеж
Messages: 1498

 White sailors of Admiral Kolchak.
Sent: 20-05-2017 19:44
 
Октябрь 1918 г.

Не пришлось нам отдохнуть в Таборинске. Разведка донесла, что белыя бросили против нас несколько пароходов и конницу. Пришлось отступить в верх по реке в деревню "Фирули", где на левом берегу оставили сторожевое охранение с пулемётом, а на правом окопались, установили пулемёты, и разведка пошла вперёд, а свободныя люди пошли в деревню помыться в бане. Я сидел в рубке, читал старую газету, а весельчаки в трюме наплясывали под песню "Яблочко". Ниже нас стояла баржа с провьянтом и боевыми припасами, на которой были и красноармейцы как охрана. И вдруг этот весёлый и мирный отдых нарушил крик часового: "Пароход снизу!" Я выскочил на палубу и вижу – снизу из-за поворота, от нас [34об] не более как верста, движется чудовище, не похожее на пароход и на баржу, а какой-то ящик, похожий на громадный гроб. Это был броневой пароход белых "Ермак", выпущенный из Омска.

Наше сторожевое охранение открыло по броневику пулемётный огонь, но броневик двигался и сам пускал свинцовый град по нашему пароходу. Отступать нам было нельзя, потому что большая часть команды мылась в бане во главе с командиром отряда моряков. Но не растерялся командир парохода т.Рассамахин. Геройски под огнём белогвардейцев забежал в рубку, дал тревожныя свистки и подал команду отчаливать от берега. Получилось небольшое смятение. Кто бежит на берег, кто с берега, и наконец т.Рассамахин, водварив порядок, отдал распоряжение быть по своим местам, стал руководить пароходом спокойно. Трапы убраны, чалки обрублены, и пароход круто повернул поперёк реки, обнаружив правый борт под обстрел белых. Это заставила сделать тяжело нагруженная баржа, не давая сильнаго хода пароходу. Люди, находившиеся на барже, спустились в трюм и оттуда отстреливались по наступающему чудовищу.

Т. Рассомахин, не обнаруживая своего безпокойства, отдавал распоряжение, чтобы усилили огонь по штурвальной рубке противника, а сам стоял у штурвала и слал противнику из винтовки пуля за пулей, "не смотря на то, что был без партейный". Был момент, что чудовище от нашего парохода были в 80 или 100 саженях, но наши доблестныя руководители в лице командира отряда т. Зырянова и зам.начальника отряда моряков [35] т. Корнильцев не смущаются, а дают распоряжение приготовить 5-фунтовыя гранаты и приготовиться к абордажу. Положение было скверное. Белыя нас разстреливали почти в упор. Один пулемётчик был ранен и не мог оставаться при пулемёте, его заменили другим. Фонерныя перегородки кают превратились в решето. Ускорить ход отступления мешала нам нагруженная баржа, да и к великому нашему огорчению истощалось топливо. Пришлось под огнём противника выламывать перегородки, сдирать доски, чтобы иметь возможность хотя и тихо, но двигаться вперёд. На наше счастие пароход противника повернулся и подставил нам левый борт, по которому мы открыли сильный пулемётный огонь, что его малость задержало, и мы отошли за остров.

Чудовище белых, вероятно, было повреждено нашим огнём потому, что преследовать нас перестало. Мы на острове запаслись топливом и приняли остальную часть нашей команды, которая отступала по берегу, а к вечеру возвратились в деревню Носово. Но уже не играла там гармоника, не раздавалась залихватская песня красноармейцев, а с жестокостью смотрели в ту сторону по реке, куда ушло чудовище, отобравшее от нас дорогих защитников революции. Да, эта встреча с чудовищем дорого нам стоила. Многие из товарищей лежали в трюме раненыя и в бреду ещё переживали часы боя, а многие в защите дорогой революции погибли в Тобольской тайге.

ЦДООСО. Ф. 41. Оп. 2 .Д. 199. Лл. 34об.-35об.: uncle-ho.livejournal.com/1091855.html

First   Prev  1 - 10   11 - 20   21 - 30   31 - 40  41 - 50
New Products
Marshal of the Soviet Union G.K. Zhukov, 1945; 54 mm
Marshal of the Soviet Union G.K. Zhukov, 1945; 54 mm
$ 4.18
Cowboy in a raincoat; 54 mm
Cowboy in a raincoat; 54 mm
$ 4.90
Indian with a spear; 54 mm
Indian with a spear; 54 mm
$ 4.90

Statistics

Currently Online: 3 Guests
Total number of messages: 2774
Total number of topics: 301
Total number of registered users: 880
This page was built together in: 0.1087 seconds

Copyright © 2009 7910 e-commerce